این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
پژوهش های جغرافیای انسانی، جلد ۴۵، شماره ۳، صفحات ۲۲۹-۲۴۸
عنوان فارسی بررسی نقش جادّه‎ی ترانزیت سنتو در توسعه‎ی مجموعه شهری یزد
چکیده فارسی مقاله امروزه نقش مسیرهای مهم ارتباطی در رابطه با توسعه ی شبکه ها ی شهری بر هیچ کسپوشیده نیست. به طوری که مسیرهای حم لونقل جاده ای، به منزله ی شروع فعالیت های اقتصادیو استفاده از نیروهای ذخیره در یک مجموعه ی شهری است. جاده ی ترانزیتی شمال جنوبموسوم به سنتو، از دسته مسیرهایی است که نقش مهمی را در رابطه با توسعه ی مجموعه هایشهری مربوط به خود داشته است و در مقابل، مجموعه شهری یزد با نقش مرکزیت خود درکشور، تأثیر های فراوانی را از مسیرهای حمل ونقل جاده ای خود، به ویژه مسیر ترانزیت ی سنتوپذیرفته است. تأثیرپذیری و تأثیرگذاری شهرهای مجموعه بر یکدیگر ، توسعه و گسترشافقی این شهرها، رشد و توسعه ی اقتصادی، اجتماعی مجموعه ی شهری مورد نظر و... از آثارمحسوس آن به شمار می آید. شناسایی نقش جا  ده ی ترانزیتی سنتو در رابطه با شاخص ها یتوسعه ی اجتماعی، اقتصادی و همچنین، شناخت نقش این مسیر در تعیین الگوی گسترشمجموعه شهری استان یزد، از اهداف این پژوهش است. برای رسیدن به اهداف مورد نظر ،به کارگیری نظریه های مدل های جاذبه و دسترسی و تهی ه ی نقشه ها ی لازم ب ه وس یله یروش کار انتخاب شده بوده است. در این نوشتار تلاش شده که با شناخت GIS نرم افزارهایآثار مهم مسیر ترانزیتی سنتو بر رشد و توسعه ی مجموعه شهری یزد در ابعاد مختلف بااستفاده از تحلیل مدل های جاذبه و دسترسی و پیش بینی توسعه بر اساس مدل هنسن، گامیدر جهت توسعه ی مناسب مجموعه شهری یزد داشته باشیم.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله
عنوان انگلیسی A Survey of Transit Road in Development of Yazd Conurbation
چکیده انگلیسی مقاله Extended AbstractIntroductionFor few decades, the population of cities in developing countries, including Iran had a highergrowth rate than the total growth rate of the population in other countaries. Iranin cities aretypically characterized by extensive urban sprawl, manifesting low density development whichmakes it extremely challenging for city planners to put in place the public transit systems thatare necessary to ensure the efficient operation of urban areas. These challenges, coupled withongoing population and economic growth, require immediate attention. This paper explores onepotential solution from the perspective of real estate and transit road in Yazd Conurbation. Thefocus is on how to achieve the role of transit road in development of Yazd conurbation.Automobile dependence, expressed through comparative levels of car ownership and use andtransit service and use, varies widely and systematically across a large sample of internationalcities. Yazd province cities exhibit the most extreme dependence on the automobile, followedby Ardakan, Meybod and Mehriz cities, with Isfahan and Kerman cities having very much moretransit-oriented cities with greater levels of transit.MethodologyFor mapping, measuring, and modeling the role of transit in growth of conurbation of Yazd,various data on traffic, urban growh priodes and demography of study were collected. These  Results and DiscussionThe study has also prioritized the order of factors influencing site selection of military centersand then weighted site selection was performed.Rating FactorsThe overall rating for each factor has been obtained by multiplying the response of each ratingin table valuation factors considering their coefficients (Table 1). The sum has been calculatedand by dividing the total points by the total number of questionnaires (120) the final score hasbeen revealed for each factor. Points are calculated for effective factors in site selectionprocedures are given in table (2).Table 2. compared nine quantitatively Thomas L. Saati to compare binariesExtremely important Definition1 Definition2 Equally important3 Equal to average important4 Important Middle5 Moderate to strong important6 Strong important7 Strong to very strong important8 Important very strong9 Important very strong to immensely strongMalchfsky, 1998The final site selectionMaps and base imagery have been collected and geo-referenced, sectioned in time scale and thelayers required to form a thematic map have been prepared in vector format. Then all layers forcomparison and involvement in decision making have been plugged in Raster Calculator fromSpatial Analyst Tool. This give a raster of suitability for the area. The raster have beenreclassified in three classes including Good (dark color), Middle (half-tone) and Unsuitable(bright colors).ConclusionAccording to the zoning performed by the AHP method it can be said that suitable areas in thenorthern half of the study area are more than the southern that is encompassed large parts ofTabriz, Osco and Shabestar. Also lower parts of Bonab, Malekan, Azarshahr and Ajabshir fromthe conditions are suitable. Maragheh Region and lower parts from Azarshahr, Osco and Bonabare qualified in average in the site selection. Therefore, it can be said that Tabriz and Ajabshiraccording to site selection in relation to geomorphological factors and other natural and humanfactors are favorable.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله Yazd, Conurbation, urban, system, Transit
نویسندگان مقاله صفر قایدرحمتی |
استادیار جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه یزد
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه یزد (Yazd university)

غلامعلی مظفری |
دانشیار اقلیم شناسی، دانشگاه یزد
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه یزد (Yazd university)

سید مصطفی حسینی | seyed mostafa
دانشجوی کارشناسی ارشد جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه یزد
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه یزد (Yazd university)

نشانی اینترنتی http://jhgr.ut.ac.ir/article_35254_759ed3035ff8263bb850aa79bff39701.pdf
فایل مقاله فایلی برای مقاله ذخیره نشده است
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات