این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
تحقیقات موتور، جلد ۷۲، شماره ۱، صفحات ۱۵-۲۴
عنوان فارسی شبیه‌سازی دمای یک انباره منشوری لیتیوم‌آهن‌فسفات با ظرفیت ۸ آمپرساعت بر مبنای معادله برناردی
چکیده فارسی مقاله با توجه به بحران‌های جهانی انرژی و محیط‌زیست در عصر حاضر، پژوهشگران و صنعتگران بخش حمل‌ونقل به دنبال جایگزینی خودروهای مرسوم دارای موتور احتراق‌داخلی با خودروهای برقی و دورگه می‌باشند. انباره‌های لیتیوم-یونی به عنوان یکی از اجزاء اصلی اینگونه خودروها، حساسیت بالایی به دمای کارکردی داشته و حفظ دمای بدنه انباره در محدوده بهینه تاثیر بسزایی در عملکرد آن‌ها دارد. در جهت طراحی و توسعه سامانه‌‌های کارآمد مدیریت حرارتی انباره لیتیوم-یونی، شناخت سازوکار تولید حرارت درون انباره و شبیه‌سازی رفتار حرارتی انباره در شرایط کارکردی مختلف امری ضروری است. در این راستا هدف از این پژوهش پیش‌بینی دمای سطح یک انباره منشوری لیتیوم‌آهن‌فسفات با ظرفیت 8 آمپرساعت در نرخ‌های تخلیه 3C، 5C، 7C و 9C و مقایسه آن‌ها با داده‌های آزمایشگاهی موجود می‌باشد. برای این کار از دو الگوی حرارتی گسترده و یکپارچه استفاده شده و تخمین نرخ تولید حرارت انباره توسط معادله برناردی صورت گرفت. طبق نتایج بدست‌آمده، بهره‌گیری از معادله برناردی در هر دو الگوی حرارتی یکپارچه و گسترده تقریب قابل قبولی از دمای میانگین سطح انباره ارائه داد. همچنین افزایش نرخ تخلیه از 3C تا 9C منجر به افزایش بیشینه خطا از %1 تا %5 در نتایج تولیدی الگوی یکپارچه شد. در بین چهار نرخ تخلیه بررسی‌شده، الگوی گسترده در نرخ‌های کمتر از 9C بهترین عملکرد را ارائه داد. در نهایت مشخص شد الگوی یکپارچه در تمام نرخ‌های تخلیه بررسی‌شده تخمین بالاتری از دمای میانگین سطح انباره در قیاس با الگوی گسترده ارائه می‌دهد.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله خودروی برقی و دورگه،انباره لیتیوم-یونی،سامانه مدیریت حرارتی،معادله برناردی،نرخ تخلیه،
عنوان انگلیسی Temperature simulation of a prismatic 8 Ah lithium-iron-phosphate battery using the Bernardi equation
چکیده انگلیسی مقاله Given the current global energy and environmental crises, researchers and industry professionals in the transportation sector are increasingly focused on replacing conventional internal combustion vehicles with electric and hybrid alternatives. Lithium-ion batteries, which are essential to these vehicles, are highly sensitive to operating temperature, and maintaining their temperature within an optimal range significantly influences performance. Designing efficient thermal management systems for lithium-ion batteries requires a thorough understanding of heat generation within the cells and accurate simulation of their thermal behavior under various operating conditions. This study aims to predict the surface temperature of a prismatic 8 Ah lithium-iron-phosphate battery under discharge rates of 3C, 5C, 7C, and 9C, and to compare these predictions with available experimental data. Two thermal models — distributed and lumped — were employed, using the Bernardi equation to estimate heat generation. Results indicated that applying the Bernardi equation in both models yielded acceptable approximations of the battery’s average surface temperature. Moreover, as the C-rate increased from 3C to 9C, the maximum relative error in the lumped model’s predictions rose from 1% to 5%. Among the C-rates tested, the distributed model performed better for C-rates below 9C. Overall, the lumped model consistently overestimated the average surface temperature compared to the distributed model.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله خودروی برقی و دورگه,انباره لیتیوم-یونی,سامانه مدیریت حرارتی,معادلة برناردی,نرخ تخلیه
نویسندگان مقاله یاشار فکری |
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

محمدمهدی هیهات |
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

نشانی اینترنتی https://www.engineresearch.ir/article_724896_d78bff3faf0e1dd8c6cdd5e9f08598e1.pdf
فایل مقاله فایلی برای مقاله ذخیره نشده است
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات