تحقیقات موتور، جلد ۶۵، شماره ۶۵، صفحات ۷۵-۸۷
عنوان فارسی مدلسازی و شبیه سازی پیل سوختی غشا پلیمری مورد استفاده در خودرو پیل سوختی
چکیده فارسی مقاله پیل سوختی بهترین پیشنهاد برای جایگزینی موتورهای درونسوز می­باشد. سیستم­های پیل سوختی هیچ گونه آلودگی نداشته و اجزای متحرک ندارند. بازده پیل­های سوختی بیش از سه برابر موتورهای درونسوز است. مدلسازی رفتار پیل سوختی غشای تبادل پروتون دارای پیچیدگی­های ویژه­ای می­باشد و تعیین عملکرد آن بر حسب ویژگی­های ساختاری آن یکی از پارامترهای مورد نیاز برای شناخت بیشتر رفتار پیل­های سوختی غشای تبادل پروتون می­باشد. در این مطالعه، یک نوع پیل سوختی غشا پلیمری برای کاربرد در خودرو تحلیل گردید. در این مدل­سازی، انواع حرارت­های تولیدی-مصرفی در سمت­ های آند و کاتد (از قبیل: حرارت نیم­واکنش­ها، حرارت اکتیواسیون، حرارت جذب/دفع و ...) لحاظ گردید و تحت این شرایط عملکرد پیل سوختی بررسی شد. ﻧﺘﺎیﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﺷﺒﯿﻪﺳﺎزیﻫﺎ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﻫﻤﻪی اﺣﺮارتﻫﺎ در ﻃﻮل ﮐﺎﻧﺎل ﺟﺮیﺎن ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿﺪا ﻣﯽﮐﻨﺪ (با متوسط عدد رینولدز 612). ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮ رﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ رﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ آﻧﺪ در طول کانال جریان کاهش می­باید .سرعت در لایه غشا به دلیل کوچک­تر بودن ضریب نفوذپذیری این لایه نسبت به لایه های پخش گاز و واکنشگرها  (کاتد) بسیار کمتر می باشد.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله خودرو،سامانه،پیل سوختی،غشا پلیمری،مدل‌سازی،
عنوان انگلیسی Modeling and simulation of PEM Used for Automotive Applications
چکیده انگلیسی مقاله Not only are Fuel cell vehicles one of the significant options to replace gasoline engines, but they also come with a multitude number of benefits; For instance, fuel cell efficiency is more than about three times the efficiency of engines with internal combustion. According to the specific complexities of modeling the behavior of PEMFC, determining the performance of this system in case of its structural characteristics is considered as one of the parameters needed to better know of behavior the PEMFC. The present study attempts to find and examine a polymer membrane fuel cell for utilizing in a vehicle. To examine the performance of fuel cells, the modeling process was done by addressing diverse production-consumption heat in the anode and cathode positions and waterflood conditions. Using quadratic method, the flow channels were meshed and based on the finite difference method the mathematical equations were numerically discretized in the steady-state. Based on the simulation results, all heat values decrease over the channel of flow. By evaluating the relative humidity effect, it was obvious that the cathode relative humidity didn’t change considerably along the channel of flow and at the same time, the relative humidity of the anode decreased along the channel of flow. There was a significantly low membrane layer velocity given the fact that this layer had a lower permeability coefficient in comparison with reactant layers and gas diffusion (Average Reynolds number: 612).
 
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله خودرو,سامانه,پیل سوختی,غشا پلیمری,مدل‌سازی
نویسندگان مقاله یوسف درویشی |
دکتری مهندسی مکانیک بیوسیستم، دانشگاه تهران، ایران

رضا حسن بیگی |
استاد گروه فنی و کشاورزی، دانشگاه تهران، ایران

پیام زرافشان |
استاد گروه فنی و کشاورزی، دانشگاه تهران، ایران

خدیجه هوشیاری |
استادیار گروه شیمی کاربردی، دانشگاه ارومیه، ایران

نشانی اینترنتی https://www.engineresearch.ir/article_697907_b2bfa6fedebd04df88629ffa12ca70c8.pdf
فایل مقاله فایلی برای مقاله ذخیره نشده است
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات