|
|
تحقیقات موتور، جلد ۲۱، شماره ۲۱، صفحات ۴۸-۵۷
|
|
|
| عنوان فارسی |
تعیین ضرایب تصحیح آلاینده‌های NOX و PM موتورهای درون‌سوز دیزلی نسبت به شرایط سطح دریا |
|
| چکیده فارسی مقاله |
شرایط گرماپویایی هوای محیط (فشار، دما و رطوبت)، تابعی از ارتفاع محل از سطح دریا و شرایط اقلیمی محیط است به‌طوری‌که چگالی و مشخصات فیزیکی هوا را تحت تأثیر قرار می دهد. از طرفی استانداردهای متعلق به عملکرد و آلایندگی موتورهای درون‌سوز در شرایط سطح دریا (به‌عنوان شرایط مرجع از نظر دما ، فشار و رطوبت ) وضع شده اند لذا یکی از مشکلات آزمون عملکرد و آلایندگی موتورهای درون‌سوز، عدم وجود شرایط استاندارد سطح دریا از نظر دما و فشار و رطوبت محیط در محل آزمون است. در کار حاضر ابتدا سامانه‌ای به منظور تأمین هوای مطلوب احتراق از نظر فشار، دما و رطوبت هوای ورودی موتور طراحی و ساخته شده، سپس با استفاده از این سامانه، آزمون‌های آلایندگی (13Mode & 8Mode) بر روی پنج موتور دیزلی نمونه، در شرایط گرماپویایی مختلف هوای ورودی، اجرا شده است. در نهایت با ایجاد یک همبستگی بین آلاینده‌های موتورهای درون‌سوز و شرایط گرماپویایی هوای ورودی، ضرایب تصحیح برای آلاینده‌های NOX و PM به دست آمد. با توجه به تعداد زیاد آزمون‌های اجرا شده و اطمینان از صحّت و دقت نتایج، با تحلیل خطا محدوده دقت ضرایب تصحیح مشخص شده است. |
|
| کلیدواژه‌های فارسی مقاله |
|
|
| عنوان انگلیسی |
Determination of PM and NOx Pollutants Correction Factors in IC Diesel Engines Related to sea level Condition |
|
| چکیده انگلیسی مقاله |
The ambient thermodynamic conditions (pressure, temperature, humidity) are function of altitude from sea level, and climate conditions, so that density and physical conditions of air are affected. On the other hand, the Standards of performance and emission of internal combustion engines have been enacted in sea level conditions, so one of the problems of performance and emission test is the lack of sea level conditions in test place. In this article, to provide different conditions of inlet air, concerning pressure, temperature and humidity, a system was developed, then by using this system, emission tests (8 modes and 13 modes) in different thermodynamic conditions of inlet air, on 5 prototype diesel engine are performed. Finally making relation between internal combustion engines emissions and inlet air thermodynamic conditions, correction coefficients for NOX and PM were achieved. Concerning the large number of performed tests and insuring accuracy and precision, the range of correction factors have been determined accurately by using error analysis. |
|
| کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله |
|
|
| نویسندگان مقاله |
جعفر پاشایی | j. pashaei
سید اسماعیل سیدرضوی | s e seyed razavi
سید مهدی لشکرپور | s m lashkarpour
|
|
| نشانی اینترنتی |
http://www.engineresearch.ir/browse.php?a_code=A-10-1-31&slc_lang=fa&sid=fa |
| فایل مقاله |
فایلی برای مقاله ذخیره نشده است |
| کد مقاله (doi) |
|
| زبان مقاله منتشر شده |
fa |
| موضوعات مقاله منتشر شده |
|
| نوع مقاله منتشر شده |
مطالعه پژوهشی |
|
|
|
برگشت به:
صفحه اول پایگاه |
نسخه مرتبط |
نشریه مرتبط |
فهرست نشریات
|