|
|
تحقیقات موتور، جلد ۳۲، شماره ۳۲، صفحات ۳-۱۲
|
|
|
| عنوان فارسی |
بررسی مقایسه‌ای تأثیر هم‌پوشانی دریچه‌ها بر موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن |
|
| چکیده فارسی مقاله |
یکی از روش‌های پیشنهادی برای غلبه بر مشکلات موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن (HCCI)، استفاده از سامانه زمان‌بندی متغیر دریچه‌ها (سامانه VVT) است. با توجه به اینکه مقدار دود بازگشتی (EGR) عامل تعیین‌کننده‌ای در پایش موتورهای HCCI است، سامانه VVT با تأثیر بر EGR بر بسیاری از خصوصیات موتور HCCI تأثیرگذار است. با تنظیم زمان بسته شدن دریچه خروجی و هم چنین باز شدن دریچه ورودی، به دلیل تغییر مقدار گازهای داغ درون محفظه احتراق در مرحله تبادل گاز، می‌توان موقعیت مناسب شروع احتراق را در موتور HCCI تعیین نمود. در این تحقیق، سعی بر این خواهد بود تا با شبیه‌سازی چندمنطقه‌ای و جفت کردن آن به شبیه‌سازی تبادل گاز، تأثیر زمان‌بندی متغیر دریچه‌ها بر خصوصیات احتراقی، عملکردی و آلایندگی موتورهای HCCI بررسی شود. با اعمال راهکار انتخابی برای VVT نهایتاً مشاهده می‌گردد که با ثابت فرض نمودن زمان باز شدگی دریچه‌های ورودی و خروجی، هم‌پوشانی مثبت دریچه‌ها راهکار مناسبی برای احتراق HCCI است؛ به‌گونه‌ای که ضمن بهبود خصوصیات عملکردی موتور شامل فشار متوسط مؤثر داخلی (IMEP) و کار و بازده‌های موتور، آلاینده‌ها را نیز کاهش می‌دهد. |
|
| کلیدواژه‌های فارسی مقاله |
|
|
| عنوان انگلیسی |
A comparative study of effect of valve overlap on HCCI engines |
|
| چکیده انگلیسی مقاله |
One of the suggested methods, to overcome drawbacks of HCCI engines, is using of the variable valve timing technology (the VVT system). The VVT system can affect HCCI engines characteristics due to the EGR's main role in controlling the HCCI combustion. The auto-ignition in HCCI engines can be facilitated by adjusting the timing system of exhaust-valve-closing and, to some extent, the timing system of intake-valve-opening in order to capture a proportion of hot exhaust gases in the engine cylinder during the gas exchange process. In the present paper, a comparative analysis is performed to investigate the effect of the VVT system on the combustion, the performance and the emission characteristic of HCCI engines. For this purpose, a multi-zone model was developed and coupled with a gas exchange model. Results were compared to experimental results, obtained from a single-cylinder engine. Finally, it can be concluded that if the duration of opening of the intake and exhaust valves were kept constant, positive-valve-overlapping was an reliable strategy for the HCCI combustion as it could improve combustion characteristics such as the IMEP, the work and engines efficiencies and reduce exhaust emissions. |
|
| کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله |
HCCI engine, VVT, EGR, Multi-zone model, Efficiency |
|
| نویسندگان مقاله |
رعنا خدایی | r. khodaei
رحیم خوشبختی سرای | r khoshbakhti saray
الهه نشاط اسفهلانی | e neshat esfahlani
|
|
| نشانی اینترنتی |
http://www.engineresearch.ir/browse.php?a_code=A-10-1-125&slc_lang=fa&sid=fa |
| فایل مقاله |
فایلی برای مقاله ذخیره نشده است |
| کد مقاله (doi) |
|
| زبان مقاله منتشر شده |
fa |
| موضوعات مقاله منتشر شده |
|
| نوع مقاله منتشر شده |
مطالعه پژوهشی |
|
|
|
برگشت به:
صفحه اول پایگاه |
نسخه مرتبط |
نشریه مرتبط |
فهرست نشریات
|